En el día de ayer el constructor europeo Airbus dio a conocer un video propio sobre la visita de su nave insignia, el A380, a la República Argentina, más precisamente al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Recordemos que esta aeronave llegó a ese país el día Viernes 30 de Marzo para partir rumbo a Europa al día siguiente.
El catalogado "Avión de pasajeros más grande" llegó procedente de Chile en donde estuvo en la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE). Recordemos que esta fue la 2da vez que el A380 visitaba la Argentina luego de que en 2007 dicho país formará parte de la gira mundial de presentación que el avión dio por el mundo.
Para ver el video, hacer click en el enlace
jueves, 19 de julio de 2012
jueves, 12 de julio de 2012
El Boeing 787 cada vez más cerca de Sudamérica
En el día de ayer se ha publicado una foto en la cual observa un 787 en la planta de producción que tiene Boeing en Seattle. Sería una foto más, sin mucha trascendencia para Latinoamérica, si no por fuese por el hecho que es el primer avión de este modelo pintado con los colores de la aerolínea chilena LAN.
Foto tomada del siguiente sitio
La matrícula del mismo es CC-BBA y su entrega está prevista para el mes de Agosto y para el de Octubre la de una segunda unidad. Se especula que las primeros destinos, a modo de familiarización por parte de las tripulaciones, serán Buenos Aires y Lima, además de algunos destinos de cabotaje, para luego extender operaciones a Los Angeles, Madrid y Frankfurt, todo esto dentro del primer año de recibidos los ejemplares. Se espera que para 2014 LAN cuente en su flota con 12 787 del total de 32 pedidos.
¡¡¡Esperemos verlo muy pronto por los cielos sudamericanos!!!
martes, 3 de julio de 2012
¿Y dónde está el piloto?
Como a esta altura ya muchos sabrán, por las redes sociales, en especial Twitter, circularon gran cantidad de historias con motivo de unas fotos que circularon en las que se veía un avión en la Av. Lugones de la Ciudad de Buenos Aires en la República Argentina. Para quienes no saben, dicha avenida corre paralelo a la pista del Aeroparque Metroplitano Jorge Newbery, por lo que los aviones, tanto los que despegan como los que aterrizan, circulan paralelo a la misma.
Vale aclarar que la Av. Lugones se llama así en la mano que va hacia el Aeroparque y en la mano que se aleja del mismo toma el nombre de Av. Cantilo, como se aprecia en la foto.
La historia que circuló, motivo de fotos que montó un usuario de Twitter en las cuales se veía a un avión caza A-4B, fue que el mismo había tenido que aterrizar de emergencia y que por esa razón también habían cesado las operaciones en el Aeroparque.
Una persona que no sepa nada de aviación puede ser entendible que diga estas cosas pero lo triste es que una cuenta dedicada a dar noticias haya levantado este comentario y, sin chequearlo, lo haya publicado.
He aquí una foto para que se entienda mejor.
Vale aclarar que la Av. Lugones se llama así en la mano que va hacia el Aeroparque y en la mano que se aleja del mismo toma el nombre de Av. Cantilo, como se aprecia en la foto.
La historia que circuló, motivo de fotos que montó un usuario de Twitter en las cuales se veía a un avión caza A-4B, fue que el mismo había tenido que aterrizar de emergencia y que por esa razón también habían cesado las operaciones en el Aeroparque.
Este fue el usuario que di la "primicia".
Una persona que no sepa nada de aviación puede ser entendible que diga estas cosas pero lo triste es que una cuenta dedicada a dar noticias haya levantado este comentario y, sin chequearlo, lo haya publicado.
El revuelo que se armó fue bastante grande, y si hay algo que nos caracteriza a los argentino es hablar del tema aún sin saber. Mucho se apegaron a la idea que el avión había aterrizado de emergencia pero hay algo que ignoraban: la aeronave hace años que no vuela, de hecho está en la plataforma militar de Aeroparque a modo de pieza de museo, carece de instrumental y la turbina se encuentra tapada con las tapas especiales que se utiliza en esos casos para evitar deterioros en la misma. Además, no es muy común, por no decir imposible, que un A4 utilice el Aeroparque teniendo en cuenta que la base en la que se encuentra asentada la brigada de este tipo de Aeronaves se encuentra en Villa Reynolds, a casi 700 de Buenos Aires. Y cuando los mismos vienen a esta ciudad con motivo de exhibiciones o ejercicios militares, se basan en la Base Aérea Palomar.
A pesar de las muchas veces que he ido a hacer spotting, está es a única foto decente que tengo del A4-B, estacionado en la plataforma militar.
Quien dio por tierra con los comentarios descabellados fue el periodista Alejandro Fantino, curiosamente sin quererlo y a través también de la misma red social que los había comenzado, cuando publicó el siguente tweet:
En la foto se distingue mejor el tapaturbina y que está siendo remolcado por un auto. De acuerdo al comentario, se cruzó con el caza en la Panamericana, por lo que para llegar hasta ahí debería haber circulado por la Av. Cantilo, lo que indica que recorrió el trayecto inverso al que se recorre cuando se aterriza por lo que sería aún más imposible el "aterrizaje forzoso": debería haber dado un giro de 360ª y aterrizar; ¿para qué hacer esto si enfrente tiene la pista?
El mismo periodista hoy a la mañana comentó que se comunicó con la Fuerza Aérea Argentina y que le dijeron que el A4 estaba siendo remolcado a la exposición Tecnópolis. Lo llamativo de esto es que para el traslado no se hayan tomado precauciones como montar un operativo de seguridad vial o transportarlo en un remolque, no como quien lleva una casa rodante.
Hubo algo que si fue cierto en la "primicia": la estación aérea si estuvo cerrada. Pero no fue por el "aterrizaje forzoso", si no que se debió a un conflicto entre los controladores y la Fuerza Aérea. Pero esa es otra historia.
jueves, 28 de junio de 2012
La chancha pasó a despedirse...
Como habrán leído en una entrada anterior sobre la despedida de la aviación argentina del 737-200, ese avión significó mucho en la vida de los entusiastas aeronáuticos de Argentina. Personalmente, me dio tristeza su retiro y es el día de hoy que visitó Aeroparque y extraño su ensordecedor ruido. Por eso decidí compartir con aquellos que aún guardan lindos recuerdos de la chancha una fotos y un video.
Esta es la historia: al otro día de la despedida, o sea el lunes 16 de Noviembre de 2009, más o menos a las 5 de la tarde estaba en casa, vivo en la zona de La Plata, cuando me llama la atención el sonido relativamente fuerte de un avión. Aclaro que estoy más o menos en condiciones de saber si estás pasando a baja altura ya que sobre casa salen todos aquellos cuyo ruta es hacia Brasil y Europa y todos hacen el mismo ruido. Este, en particular, era más fuerte, señal de volaban a baja altura así que salí. ¿¿¿¿Para qué???? En cuanto caí en cuenta de lo que se trataba, salí corriendo a buscar la cámara. No podía creer que el avión de mis sueños, el que tantos momentos alegres me dio estaba volando a baja altura por casa. Hizo 2 virajes de 360º para luego poner rumbo hacia Aeroparque.
La matrícula no la pude distinguir así que no sé si habrá sido el LV-ZZI o el ZEC, o alguna de los restantes de la flota que a pesar de ya haber sido retirados de servicio aún estaban en condiciones de volar.
Esta es la historia: al otro día de la despedida, o sea el lunes 16 de Noviembre de 2009, más o menos a las 5 de la tarde estaba en casa, vivo en la zona de La Plata, cuando me llama la atención el sonido relativamente fuerte de un avión. Aclaro que estoy más o menos en condiciones de saber si estás pasando a baja altura ya que sobre casa salen todos aquellos cuyo ruta es hacia Brasil y Europa y todos hacen el mismo ruido. Este, en particular, era más fuerte, señal de volaban a baja altura así que salí. ¿¿¿¿Para qué???? En cuanto caí en cuenta de lo que se trataba, salí corriendo a buscar la cámara. No podía creer que el avión de mis sueños, el que tantos momentos alegres me dio estaba volando a baja altura por casa. Hizo 2 virajes de 360º para luego poner rumbo hacia Aeroparque.
La matrícula no la pude distinguir así que no sé si habrá sido el LV-ZZI o el ZEC, o alguna de los restantes de la flota que a pesar de ya haber sido retirados de servicio aún estaban en condiciones de volar.
Estas son las fotos que alcancé a tomar.
En este se nota la altura a la que volaba.
Y les comparto un video que grabé (Pido disculpas por la calidad)
Nunca supe el porque de ese vuelo sólo que me alegro el día, ¡aunque lo haya visto sólo 2 minutos!
martes, 26 de junio de 2012
Extraños visitantes en aeropuertos latinoaméricanos
En las últimas semanas y días, con motivo de las distintas cumbres que se llevaron a cabo en la ciudad de Río de Janeiro, los mandatarios de Corea del Sur y de China visitaron los países de Colombia y Chile en el caso del primero y Argentina en el caso del segundo.
El avión utilizado en ambos casos fue un Boeing 747-400. El de Corea del Sur, denominado KAF 10001 es utilizado solamente por el mandatario de ese país. En cambio, el de China es propiedad de la compañía Air China, matrícula B-2447 pero utilizado frecuentemente por ese mandatario.
El avión utilizado en ambos casos fue un Boeing 747-400. El de Corea del Sur, denominado KAF 10001 es utilizado solamente por el mandatario de ese país. En cambio, el de China es propiedad de la compañía Air China, matrícula B-2447 pero utilizado frecuentemente por ese mandatario.
KAF 10001 (Korean Air Force)
Esta aeronave visitó las ciudades de Santiago de Chile, Río de Janeiro y Bogotá para luego seguir viaje hacia San Francisco.
B-2447 en Río de Janeiro
A diferencia de su hermano surcoreano, visitó Buenos Aires por unos días.
Las fotos fueron tomadas del foro brasileño AeroEntusiasta.
Otra aeronave que surcó cielos latinoaméricanos fue un Airbus A330 de Jordan Aviation, el cual llegó el pasado Sábado 23 de Junio al Aeropuerto Internacional de Ezeiza de la ciudad de Buenos Aires trasladando a una misión de cascos azules argentinos. Se estimaba la partida para ayer, el destino es Haití y el propósito es el mismo que el vuelo de ida a dicha ciudad argentina.
En el siguiente enlace se puede ver una foto de A330 en la posición de parqueo habitual, denominada Chivatos, que se asigna a aeronaves que transcurren varias horas o días en ese aeropuerto.
jueves, 21 de junio de 2012
Star Alliance suma dos nuevos asociados
Hoy, 21 de Junio de 2012, se ha hecho efectivo de manera oficial el ingreso del holding AviancaTaca a la más grande alianza mundial de aerolíneas. Esto les permitirá a los viajeros de estas compañía el acceso a más de 900 salones vips y conexión con más de 1.170 destinos en más de 180 países.
A pesar de ser hoy la fecha elegida para el ingreso oficial, desde hace unos días, y hasta semanas, AviancaTaca ya tiene 2 aviones con el livery de la alianza: un A320 y un A319 matrículas N448AV y N519AV
Además de estas 2 aeronaves pintados especialmente, se les ha agregado paulatinamente al resto de la flota el característico logo de Star Alliance al costado izquierdo, entre la puerta de embarque y la ventanilla de la cabina de mando, por lo que el anuncio de hoy es puramente protocolar.
La ceremonia se llevará a cabo el día de hoy a las 14:30hs en la sala vip que la aerolínea colombiana posee en el Terminal Puente Aéreo del Aeropuerto El Dorado en la ciudad de Bogotá.
Por otro lado, otra compañía que también hace su ingreso a dicha alianza es la panameña Copa Airlines. En el transcurso de los días, ampliaremos con más material.
A pesar de ser hoy la fecha elegida para el ingreso oficial, desde hace unos días, y hasta semanas, AviancaTaca ya tiene 2 aviones con el livery de la alianza: un A320 y un A319 matrículas N448AV y N519AV
Además de estas 2 aeronaves pintados especialmente, se les ha agregado paulatinamente al resto de la flota el característico logo de Star Alliance al costado izquierdo, entre la puerta de embarque y la ventanilla de la cabina de mando, por lo que el anuncio de hoy es puramente protocolar.
La ceremonia se llevará a cabo el día de hoy a las 14:30hs en la sala vip que la aerolínea colombiana posee en el Terminal Puente Aéreo del Aeropuerto El Dorado en la ciudad de Bogotá.
Por otro lado, otra compañía que también hace su ingreso a dicha alianza es la panameña Copa Airlines. En el transcurso de los días, ampliaremos con más material.
domingo, 17 de junio de 2012
Recuerdos de la despedida de la chancha
El domingo 15 de Noviembre de 2009 los amantes de la aviación vivimos un día muy especial en nuestras vidas: ese día se retiró después de casi 40 años de servicio ininterrumpido el boeing 737-200, la famosa y querida "Chancha".
En mi caso particular ese día llegué temprano a Aeroparque dispuesto a pasar un día inolvidable. Lo primero que vi al llegar, no recuerdo la hora pero debe haber sido alrededor de las 13:30 hs fue el LV-ZEC, una de las "chanchas" homenajeadas, la otra sería la matriculada como LV-ZZI. Volviendo de su anteúltimo vuelo hizo un pasada a una altura considerable, con el tren desplegado y moviendo las alas de un lado a otro a modo de saludo.
En mi caso particular ese día llegué temprano a Aeroparque dispuesto a pasar un día inolvidable. Lo primero que vi al llegar, no recuerdo la hora pero debe haber sido alrededor de las 13:30 hs fue el LV-ZEC, una de las "chanchas" homenajeadas, la otra sería la matriculada como LV-ZZI. Volviendo de su anteúltimo vuelo hizo un pasada a una altura considerable, con el tren desplegado y moviendo las alas de un lado a otro a modo de saludo.
Distintas imágenes.
Luego de la pasada realizo un circuito para posteriormente aterrizar.
En esta última foto puede verse el famoso dispositivo de reversa, del tipo cuchillas. A lo largo de la historia más de uno debe haberse asustado pensando que al aterrizar el avión se estaba desarmando.
Luego de un rato de esparcimiento viendo aviones y comiendo un afamado sandwich de bondiola de los puesto cercanos a Aeroparque llegó el momento del último despegue oficial del 737-200 desde esa estación aérea.. El vuelo programado era Buenos Aires-Catamarca-La Rioja-Buenos Aires. Partió alrededor de las 14:15 hs. Por supuesto que no quería quedarme sin una foto de ese momento.
Dejando la plataforma a punto de iniciar su histórico viaje.
Rodando a la cabecera de la pista 13.
El punto de espera.
Ocupando y listo para ensordecernos por última vez.
Aproximadamente después de 5:30 hs nos dirigimos al ya extinto cantero donde se tenía una gran vista de la plataforma comercial. La cantidad de gente ahí presente fue tremenda; inocentemente subestimé el poder de convocatoria de la situación pero fue grato ver que comparto esta pasión con mucha gente.
El momento más lindo de toda la jornada.
No hubo fotos pero si un video.
Sobre el río.
Entrando en final.
Secuencia de aterrizaje.
Luego del aterrizaje el comandante pidió autorización para rodar delante de todos los que estábamos presentes ahí, a modo de homenaje y agradecimiento de estar haciendo el aguante.
Aquí las fotos.
Un capo el Copi.
Despejando pista por última vez.
Una vez acabado el día, de regreso a casa sentí un sensación de alegría por haber pasado un estupendo día y por haber sido parte de un momento especial en la historia aeronáutica argentina. Pero también me invadió una sensación de nostalgia y tristeza. El sonido de sus turbinas cada vez que los veía aterrizar en la cabecera enfrente de Clo-Clo me ponía la piel de gallina. Hoy ya no queda avión en Argentina que lo logre.
Hoy, casi 2 años y medio después me arrepiento de no haber podido estar en la despedida de los MD´s aunque en esta ocasión la misma fue más discreta, de hecho me enteré cuando ya había ocurrido pero algún día podré decir. "Yo estuve ahí"
Suscribirse a:
Entradas (Atom)