Matrícula y nombre:
La matrícula que se le otorgó tuvo un valor agregado: a modo homenaje recibió la misma que el primer 747 que tuvo la aerolínea alemana, D-AYBA, ya retirado de servicio.
Además fiel a la tradición de poner nombres a sus aeronaves, "Brandenburg" fue el elegido para la ocasión.
Posibles primeras rutas:
Mucho se especuló con cual sería la ruta inaugural que cubriría. En un principio se barajó la posibilidad que sería Buenos Aires, al ser esta ruta la más larga sin escalas de la compañía, pero en Marzo de este año se confirmó que inicialmente el 747-8 sería utilizado en las rutas a Washington e India, esta última sujeta a la recepción de más aparatos, que deberían ser 5 al finalizar este año para completar el total de 20 en el año 2015.
Vuelo inaugural:
Finalmente luego de esperar mucho, y con la ansiedad de la prensa y fanáticos de la aviación el 747-8i, cumplió su primer vuelo comercial de pasajeros el pasado 1 de Junio uniendo las ciudad de Frankfurt y Washington.
Esperando para iniciar su vuelo inaugural.
La aeronave estuvo al mando los Senior Captains Elmar Boj, Carsten Asmus y Christian Krauss. El vuelo partió con 313 pasajeros, 20 tripulantes, su peso de despegue fue de 377.6 toneladas y tuvo una duración de 7 horas y 58 minutos.
Conclusión:
Personalmente estoy muy feliz de ver que al 747 le quedan muchos años de servicio por delante. Es un avión muy lindo estéticamente, seguro y ligeramente más rápido que sus competidores. Si pensamos que su entrada en servicio fue en 1970 (si, hace 42 años) y hoy estamos disfrutando de una nueva versión, podemos decir que aún tenemos muchos tiempo por delante para disfrutarlo. Sólo el hecho de ver que recientemente Airbus anunció la finalización de la producción del A340, con poco más de 20 años de antigüedad, habla de lo exitoso que resultó el proyecto 747 para Boeing.
Nunca tuve la posibilidad de volar en uno pero la esperanza es lo último que se pierde, dicen...
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